Cum recuperatio commodarum globalium commercium accelerat post 2023 recessum, oneraria onera oceanorum recenter clavum mirabilem ostenderunt."Res ad chaos et naves onerarias oceani in pestilentia" redit" seniorem analyticum navigium apud Xenetam, analytica oneraria suggestum dixit.
Ut patet, haec inclinatio non solum ad chaos in mercatu navium in pestilentia retractat, sed etiam graves provocationes elucidat quae nunc copiae globalis catenis obviae sunt.
Secundum Freightos, 40HQ continentis naves onerariae ex Asia ad Coast US occidentales 13.4% super hebdomadam recesserunt, signantes quintam septimanam consecutivam inclinationis sursum.Similiter pretia maculae continentium ab Asia in Europam septentrionalem plus quam triplicationes ab eodem tempore proximo anno ascenderunt.
Autem, industria insidentes vulgo credunt catalyst huius ortus in onerariis oceani gratuitis non omnino ab exspectationibus optimisticis mercatus oriri, sed ex concursu factorum causari.Hae sunt obstructio in portubus Asiaticis, disruptiones ad portus Americanos Septentrionales vel servitia plenaria propter laborem percutientem, et contentiones commercii inter Civitates Foederatas et Sinas orientes, quae omnia ad clavum in onerariis rates contulerunt.
Incipiamus ab inspectione recentis obstructionis in portubus circum orbem terrarum.Secundum recentissimas notitias de Drewry Maritime Consulting, die 28 mensis Maii, anno 2024, mediocris globalis exspectatio tempus navium continentium in portubus 10.2 dierum pervenit.Inter eos exspectatio temporis ad portuum Los Angeles et Litus Longum tam altus est quam 21.7 dies et 16.3 dies respective, dum portus Shanghai et Singapore attigerunt etiam 14.1 dies et 9.2 dies respective.
Maxime notabile est quod continens obstructio in Portu Singapore novum gradum criticae attigit.Secundum recentissimam relationem Linerlytica, numerus continentia in Portu Singapore dramatically augetur et congestio eximie gravis est.Magna multitudo navium extra portum berth exspectatur, cum backloga plus quam 450.000 TEUs continentium vacillantium, quae extremam pressionem in catenis per regionem Pacificam suppeditabunt.Interim extremae tempestatis et armorum defectus a portu Transnet operante consecutae sunt plus quam 90 naves extra portum Durban portum exspectantes.
Praeterea contentiones commercii orientes inter Civitates Foederatas et Sinas insignem ictum in obstructio portus habent.
Recens nuntiatio plurium portoria in Sinenses importat in US multas societates ad bona priora importanda adduxit ut pericula potentiale vitarent.Ryan Petersen, fundator et CEO of San Francisco-substructio oneraria digitalis flexor anterior, dixit de instrumentis socialibus suggestis hoc import consilium curandi de novis portoriis proculdubio exacerbatam obstructionem in portubus US.Sed fortasse etiam terribilius futurum est.Praeter tensiones commercii US-Sinae, comminatio ferriviaria in Canada et contractus negotiationum quaestiones pro US navales in US orientali et meridionali importatores et exportatores sollicitos habent de condicionibus mercatis in secundo dimidium anni.Et, cum navium tempus summo mane venerint, portus obstructio intra Asiam in termino proximo sublevare difficile erit.Hoc significat quod gratuita naviculas in brevi termino consurgere verisimile est, et stabilitas copiae globalis catena maiora provocationes subibit.Importatores domestici et exportatores commonentur se oculum servare in informatione rerum et in antecessum suum importare et exportare consilium.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd maxime forCharta parens Rolls,FBB tenens buxum tabula,ars tabula,duplex tabula griseo,charta offset, art paper, kraft charta alba, etc.
Princeps qualitatem praebere possumus cum pretio auctoris ad clientes nostros sustentandos.
Post tempus: Iun-12-2024